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2025 Nissan Frontier PRO-4X Vorschauvideo

Von AUTOMOTOTV (Glomex) 19 Mai 2025 179 Aufrufe

Quelle: AUTOMOTOTV (Glomex)

Der 2025 Nissan Frontier setzt mit einem robusten neuen Design, verbesserter Nutzbarkeit für Arbeit oder Spiel und aktualisierter Technologie, die jede Reise vereinfacht, auf seinen unermüdlichen Geist. Angeführt von einer größeren Verfügbarkeit des nützlichen 6-Fuß-Bettes, einer erhöhten maximalen Anhängelast und einem größeren verfügbaren Infotainmentsystem sind die Verbesserungen am Frontier durch das Feedback der Kunden und die Bemühungen von Nissan, sicherzustellen, dass der LKW mehr von dem bietet, was die Fahrer wünschen, angetrieben. Der neue Look des 2025 Frontier baut auf seinem harten, kantigen Erscheinungsbild mit einer überarbeiteten Frontschürze, Kühlergrill- und Stoßfängerkonstruktion; einem neuen Heckklappenfinisher für PRO-X/PRO-4X; überarbeitetem Armaturenbrettdekor; einem neuen 17-Zoll-Leichtmetallfelgendesign und der Einführung eines neuen Afterburn Orange-Lacks auf. Diese Verbesserungen unterstreichen die Fähigkeit des Frontier, hart zu arbeiten und hart zu spielen. Aufgrund des Kundenfeedbacks hat Nissan mehrere funktionale Überarbeitungen vorgenommen, die das Leben mit dem Frontier bequemer machen. Ein teleskopverstellbares Lenkrad ist jetzt bei allen Ausstattungsvarianten serienmäßig, während ein vierfach elektrisch verstellbarer Beifahrersitz bei den PRO-X/PRO-4X- und SL-Ausstattungsvarianten serienmäßig ist. Bei SV-Ausstattungsvarianten und höher fügt der sechsfach elektrisch verstellbare Fahrersitz jetzt eine zweifach elektrische Lordosenstütze hinzu.

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Polestar 2 erhält Top-Bewertung im Euro NCAP Sicherheitstest

4 März 2021 217 Aufrufe

Polestar 2 erhält eine 5-Sterne-Bewertung im Euro NCAP Sicherheitstest und ist damit eines der sichersten Elektrofahrzeuge, das jemals von der Vereinigung Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) getestet wurden. Polestar 2 schneidet mit hervorragenden Resultaten bei allen Testkriterien ab. Auch im direkten Vergleich mit anderen Premium-Elektroautos außerhalb ihres Segments überzeugt die Fließheck-Limousine – wobei anzumerken ist, dass diese Fahrzeuge in früheren Jahren nach älteren, weniger strengen Testprotokollen bewertet wurden. Insbesondere der Crashsicherheit galt bei dem im Volvo Safety Centre in Göteborg, Schweden, entwickelten Fahrzeug natürlich die höchste Priorität. Die Ausstattung an Sicherheitsfunktionen im Fahrzeug ist auf dem höchsten Niveau. Sie reicht von acht Airbags, darunter die derzeit einzigen Innenseitenairbags in einem Premium-Elektroauto, die bisher durch Euro NCAP bewertet wurden, bis hin zum Front Lower Load Path (FLLP) und dem SPOC-Block (Severe Partial Offset Collision), die sowohl den Aufprall auf den Akku als auch auf die Fahrgastzelle abmildern.

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Der neue Mercedes-Benz EQE SUV - der elektrische Antrieb

25 April 2023 141 Aufrufe

Alle EQE SUV besitzen einen elektrischen Antriebsstrang (eATS) an der Hinterachse. Die Versionen mit 4MATIC haben zusätzlich auch einen eATS an der Vorderachse. Bei den 4MATIC Modellen sorgt die Funktion Torque Shift für eine intelligente, stufenlose Verteilung der Antriebsmomente zwischen der hinteren und der vorderen E‑Maschine und damit für den Einsatz des jeweils effizientesten eATS. Das modulare Antriebskonzept ermöglicht eine hohe Gesamt-Leistung und eine große Reichweite. Zur weiteren Erhöhung der Reichweite kann die E-Maschine an der Vorderachse vollständig entkoppelt werden. Das übernimmt die sogenannte Disconnect Unit (DCU). Das intelligente Trennsystem arbeitet vollautomatisch, je nach Fahrsituation und abgeforderter Leistung. Bei geringer Last schaltet die DCU in den 4x2-Fahrmodus und Elektromotor sowie das zuständige Getriebe an der Vorderachse stehen still. Dadurch werden sonst übliche Schleppverluste weitestgehend eliminiert. Die Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse sind permanenterregte Synchronmaschinen (PSM). Bei PSM ist der Rotor des Wechselstrommotors mit Permanentmagneten bestückt und muss daher nicht mit Strom versorgt werden. Die Magnete – und damit der Rotor – folgen dem umlaufenden Wechselstromfeld in den Wicklungen des Stators. Beim EQE SUV verwendet Mercedes-Benz eine sogenannte Einzugswicklung für ein besonders starkes magnetisches Feld. Synchron heißt der Motor, weil sich der Rotor mit der Frequenz des Stator-Magnetfelds dreht. Die Frequenz wird in den Umrichtern der Leistungselektronik an die Geschwindigkeitsanforderungen des Fahrers angepasst. Zu den Vorteilen dieser Bauart gehören hohe Leistungsdichte, hoher Wirkungsgrad sowie hohe Leistungskonstanz. Die Maschine an der Hinterachse ist sehr leistungsstark durch Sechsphasigkeit: Sie besitzt zwei Wicklungen mit jeweils drei Phasen.

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CONCEPT AMG GT XX definiert Performance neu - Drei Axial-Fluss-Motoren und direktgekühltes Batteriekonzept überzeugen

8 September 2025 105 Aufrufe

Das CONCEPT AMG GT XX beeindruckt mit einer Spitzenleistung von über 1.000 kW, was mehr als 1.360 PS entspricht. Diese Leistung wird durch die drei innovativen Motoren erreicht, die in High Performance Electric Drive Units (HP.EDU) an der Vorder- und Hinterachse integriert sind. Die Hinterachse verfügt über zwei ölgekühlte Axial-Fluss-Motoren, die zusammen mit kompakten Getrieben und jeweils einem Inverter in einem Gehäuse vereint sind. Der vordere Elektroantrieb fungiert als „Boostermotor“ und wird nur bei Bedarf zugeschaltet, um zusätzliche Leistung oder Traktion zu bieten. Axial-Fluss-Motoren bieten gegenüber konventionellen Elektromotoren enorme Vorteile: Sie sind erheblich leistungsfähiger und dabei zugleich leichter und kompakter. Die Leistungsdichte ist rund dreimal höher, gleichzeitig wiegen die Motoren weniger und beanspruchen lediglich ein Drittel des Bauraums. Die Aggregate bieten höhere Dauerleistung und ein höheres Drehmoment.otoren rund dreimal höher. Damit sind Fahrleistungen auf höchstem Niveau möglich, die sich sehr häufig hintereinander reproduzieren lassen. Die Grundlage für die bahnbrechenden Motoren wurde ursprünglich von dem englischen Elektromotoren-Spezialisten YASA entwickelt – einer 100-prozentigen Tochtergesellschaft der Mercedes-Benz AG. Doch erst Mercedes-AMG hat dieses Konzept gemeinsam mit YASA für den Serieneinsatz in AMG.EA Fahrzeugen auf eine völlig neue Leistungsstufe gehoben.

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